本报讯 （宗禾）如果一家车企、一家AI公司、一家高校实验室坐在一起，把各自的“家底”拿出来共享，同时攻关一个技术难题，会发生什么？在长三角，更多这样的场景正在创新联合体里上演。

随着上海国际科创中心去年底正式扩围，长三角科技创新格局正由“各自作战”“配合作战”转向创新联合体的“一体作战”——近期第三批12家长三角创新联合体正式发布，加之此前推出的两批24家，已累计达36家。核聚变能、生物医药、人工智能、新材料……一个个技术创新领域的“大课题”，正在被跨区域的不同创新主体联手解决。

你能想象吗？在嘈杂的车内环境中，汽车驾驶舱不仅能听懂你说的话，还能通过“读唇语”来补全指令。即使不出声，系统也能根据口型判断意图。最近，总部位于苏州工业园区的思必驰科技股份有限公司，已与一家车企携手，实现了车载语音交互的新跨越——在原有舱内多位置语音识别基础上，成功融入唇语识别、面部识别等多模态技术。

长三角语言计算创新联合体是2024年发布的首批长三角创新联合体之一，由思必驰牵头，联合上海交大等单位共建，合作成果已经应用于安徽的奇瑞汽车、浙江的吉利汽车。“依托创新联合体，思必驰不仅聚焦多模态交互的深化，还在抗噪系统、端侧智能等系列技术上持续突破。”思必驰科技股份有限公司董秘龙梦竹说，“这些突破，与联合体的共同研发分不开，靠一家企业单打独斗实现不了。”

创新联合体是以重大科技任务为牵引，由领军型科技企业、重大创新平台或行业公共技术平台等高能级创新主体牵头，多个主体联合攻关的一种组织形式。国际上常有“创新联合体”攻关“大课题”的实践案例。在国内，2021年“创新联合体”首次被写入新修订的科学技术进步法，正式确立其法律地位。长三角是开展“创新联合体”探索实践最为活跃的地区，2025年7月5日起施行的《长三角创新联合体建设工作指引（试行）》明确，要“加快布局一批具有国际影响力的长三角创新联合体”。

“过去一年，联合体最生动的创新底色，就是‘跨域抱团、同题共答、一体成事’。”南京美辰微电子有限公司董事长邓青跟记者分享了一个故事：在低轨卫通芯片研发关键攻坚阶段，团队在芯片测试中发现，多通道波束芯片存在通道隔离度不足、高频温漂波动的问题，单靠任何一家单位都难以快速根治。面对卡壳的技术难题，联合体立刻开启“线上实时会商、线下联合攻关”的同题作战模式。“那段时间，6家单位的科研人员跨苏浙沪三地联动，白天分头攻坚、晚上集中复盘，数据实时共享、问题当场研判、方案同步迭代。短短半个月，顺利攻克芯片性能缺陷，敲定最优设计方案，保障了项目按时推进。”

时下，一个创新联合体“长三角方阵”已然形成。