王秀花在塔吊驾驶室作业

搭架子是闵和春的日常工作

本报通讯员 葛皓珺 邵嘉欣

苏州北站综合枢纽工程的建设现场，塔吊林立、钢筋水泥间，她们的身影或攀爬于数十米高空的塔吊之上，或穿梭在钢架纵横的施工区域，或奔走于后勤保障的各个角落，或统筹于项目管理的台前幕后。她们正以专业、坚韧与细腻，在不同的岗位上，用巾帼担当描摹这座国家级综合枢纽的未来模样。

塔吊之上：云端绽放的“姐妹花”

在中铁建工苏州北站改项目1标的8号塔吊脚下，王秀花熟练地系好安全绳、戴好手套，一跃到爬梯上：“那我就开始爬了！”说着她手脚并用，“噔噔噔”地就攀爬起了36米的塔吊，小小的身影穿梭在铁架之间，不一会儿她就出现在高空的塔吊驾驶室。驾驶室里透明玻璃窗三面环绕，配备有空调、窗帘，王秀花随身带着水杯、零食等私人物品，这个狭小的空间，便是她一天的工作阵地。

今年38岁的王秀花在班组里最年轻，孩子们留守在老家浙江宁波，对她来说并没有什么“节日”的概念，她只想着多挣钱、多回家看看孩子。“恐高的人就干不了这行，我第一次爬的时候心里发慌，腿都在发抖。现在早就是家常便饭了，我最高爬过60多米，爬一次要近20分钟，轻轻松松。”王秀花笑着说。

高空作业需要的不仅是胆量，更是眼、脑、手的高度协调。驾驶室里，王秀花的目光要时刻盯着吊钩，耳朵要听着地面指挥的指令，还要留意周围的塔吊和设施，“一点都不能分心，和地面塔吊指挥相互配合，彼此互补视野盲区，安全永远是第一位的。”

姜玉霞就是和王秀花紧密配合的塔吊指挥，王秀花称呼她为“大姐”。姜玉霞手拿对讲机，眼观六路把控全局，“起高”“落钩”是她最常喊的指令。“基坑里障碍物多、空间狭小，既要把吊钩精准落到规定地方，也要确保作业安全，必须要我俩配合好。”姜玉霞介绍说，她所在的塔吊班组，一大半都是女工，塔吊指挥更几乎是全员女性。“女人心思细，塔吊工作中要考虑的细节非常多，空中、地面都要顾及，还要考虑到吊钩的晃动、周围的工人、其他塔吊的作业轨迹等方面，这是女人更擅长的。”

工程现场：柔肩担当的“实干者”

灰白色的工地上，钢架林立，架子工们穿梭在钢架之间，为高铁苏州北站落客快速联络道高架桥的建设铺路。它们之间有一抹粉色格外亮眼——“90后”贵州姑娘闵和春戴着粉色碎花遮阳帽，穿着洗发白了的粉色长袖T恤，在架子间忙碌着。

“干起活来怎么会冷，早就习惯了！”闵和春边扣着钢管卡扣边说。她是高铁苏州北站快速联络道1标工地上唯一的女性。她需要在高空搬运钢管，再把管子一根根搭建起来，管子一点点往上搭，她也一点点往上爬，一干就是七八年。

“架子工还是需要一把子力气的，但我搬多了也不觉得重了。我最高搭过21米嘞，看下面的人都很矮喽，但忙着工作也不会害怕！”闵和春一直笑着，她从来没觉得女性的力量弱，也不觉得辛苦，她和其他所有架子工一样，只想着能多发挥点力量、多挣点钱。

闵和春是一线施工的“硬核实干者”，该标段还有一位项目的“暖心大管家”，她们在不同的岗位上用柔肩担当起建设重任。

“我们离现场近，就是为了第一时间满足项目和工人的需要。”该标段综合办公室主任赵静从2024年12月就驻守在苏州北站建设一线项目部，她负责项目部的行政统筹、人员管理、后勤保障，大大小小的事务都被她打理得井井有条。

赵静始终坚信，只有离现场更近，才能更好地保障工程推进，只有让工人吃得好、住得舒心，才能让他们安心投入工作。刚刚过去的元宵节，她带着工作人员煮了一大锅热腾腾的汤圆，挨个送到六个作业点位每一位工人手中。

项目中枢：细腻笃行的“主心骨”

在苏州北站综合枢纽建设指挥部的办公室，苏州交投枢纽公司项目管理部经理助理尤静岚一边电话沟通，一边在电脑上查看工程地图。她是济民塘改河工程项目的主负责人，该项目对高铁苏州北站动车所有关项目建设具有重要意义。

为降低对动车所施工作业的影响，济民塘改河工程需新辟河道，引河入新河道，涉及河道总长约3.4公里、宽约40米。尤静岚介绍，项目推进中涉及拆迁、管线迁改等复杂环节，再加上沿线多个项目同步实施、交叉作业，施工组织与统筹协调任务尤为繁重。

“虽然挑战多，但我觉得挺刺激的。”尤静岚笑着说，这种“刺激”来自未知的挑战，更来自攻克难题后的成就感。为了精准掌握项目实况，她坚持“现场为王”，项目开工后，她每周都将在河道沿线实地走访，考察项目进度、检查施工质量、保障建设安全，到现场才能发现文字和图纸上看不到的问题，协调起来也更有针对性。

钢筋水泥间、机械轰鸣下，苏州北站综合枢纽工程的女性建设者们在不同的岗位上为工程建设添砖加瓦，她们打破工程领域性别刻板印象，用细腻、实干与担当，成为项目推进中不可或缺的中坚力量，为国家级综合枢纽建设注入坚实巾帼力量。