2月17日，大年初一。早上6点多，李炎艳从上海的家出发，坐上6∶50的公交车抵达安亭西站，8∶22再乘坐高铁抵达太仓站。换上制服，戴上“客运值班员”的工牌，她的一天从交接班会开始。这是她进入铁路系统的第17个年头。

李炎艳所在班组共有13个人。春运期间，客流量翻倍，每人每天的步数突破2万步是常态。“今天是大年初一，客流比前几天少一些，但是和平常相比还是增长的。”交接班完成后，李炎艳开始各个岗位的巡视工作。正值列车即将检票，检票口前排起长队，李炎艳拿起扩音器，走到人群中开始维持秩序，引导乘客有序排队，她的声音清晰而洪亮，在嘈杂的候车大厅里格外清晰。

旅客全部进站后，李炎艳又马不停蹄地来到站台巡视。在这期间，有旅客前来咨询车厢，李炎艳仔细告诉他怎么查看自己的车厢位置。列车到站后，她也会协助引导乘客上车，确保每一位旅客安全上车。

李炎艳的工作岗位不固定。服务台、检票口、站台、出站口、电梯口——“哪里需要就去哪里”“就在站内一直轮流转”。

送走站台上的旅客，不断有旅客前来咨询买票、班次等问题，她几乎没有一刻空闲。“旅客多了，接到的求助也就多了。”李炎艳说，前不久，两位旅客拿错了包，她接到求助后调取公共视频、联系双方，最终帮他们把包换回来。“这种求助春节期间不少见。”

忙碌一上午，午餐时间到了。李炎艳快速吃完饭，立马换下同事。“高峰时段，饭送来了，扒两口就走，10分钟换一个人。”她说这话时语气平淡，像在说一件再普通不过的事。

“越是节假日越忙”是他们的职业常态。李炎艳的工作从早上9点交接班开始，持续至晚上11点，如果有加开的临客列车，更是需要接近晚上12点才能结束工作，而第二天早上仍要5点多起床，继续做好开站的准备工作，迎接旅客和交接班。

李炎艳的丈夫也在铁路系统工作，上六休三，今年除夕在岗；她本人上一天休两天，大年初一上班。两人的作息常年错位，节假日更是“凑不到一块”。“刚开始觉得遗憾，时间长了就习惯了。”她说。但这种“习惯”并非没有代价。李炎艳的两个孩子，一个上四年级，一个刚上一年级。正是需要陪伴的年纪，却常常只能在长辈的照料中度过假期。“孩子也会问，妈妈，为什么我们不能一起出去玩？”李炎艳顿了顿，声音低了下去，“我们只能凑到周末都放假的时候，带孩子在附近转转。”

整个春运期间，无数个像李炎艳这样的铁路人都在各自的“错位”里，守护着一场场“团圆”。

缪卉蕾