7月15日8:30，南京气温已突破30℃。在中国铁路上海局集团有限公司南京桥工段线路重点维修车间焊接工区院内，工长刘朋的声音穿透热浪：“今天目标——南京西站货线K0+370米处，处理伤损设备！”副工长魏华旺负责组织工机具，陈晨则备好防暑药品和绿豆茶——一场与高温搏斗的战役就此打响。

刘朋的目光扫过清单：“切轨机、钻孔机、推瘤机、焊接机具……”每一件都关乎焊接成败。魏华旺报告：“关键机具热备试验完毕！”——绝不能“带病”上道，这是铁律。

装车就是首道热关。刘朋和魏华旺合力抬起100多斤的乙炔瓶；身高1.78米的陈晨独自扛起40多斤的推瘤机；乔素林和曹迪两位老师傅抬起百斤打磨机，气魄不输青年。汗水迅速浸透工装，20分钟搬运一吨多设备，常年积累的腰肌劳损无人言苦。

9时许抵达作业点，更大的挑战横亘眼前：所有设备需攀登19级狭窄台阶才能到达路肩。刘朋扛起乙炔瓶带头冲锋，陈晨在后方奋力推送；乔素林和曹迪默契抬着发电机向上；魏华旺用麻绳拉拽工具箱，司恒喊着号子托举……20分钟攀爬后，汗水如注的工人们如同刚从水中捞出，只能靠绿豆茶短暂恢复体力。

10:10，施工天窗命令下达。南京线路车间职工迅速拆除“束缚”钢轨的螺栓扣件。魏华旺操纵切割机，金色铁屑飞舞，溅到护腿上，啪啪直响。旧轨移出，新轨入位。

在轨端除锈、对轨、模具安装等工序完成后，魏华旺和陈晨开始进行封箱作业。封箱必须严密，不能有一丝缝隙，否则会造成钢水外漏，导致焊接失败。魏华旺是一名2014年入路的大专生，从事钢轨焊接工作11年，业务过硬。只见他单膝跪在滚烫的道砟上，脸贴轨枕检查封箱密实度，任凭汗水糊住双眼也不能擦拭。

预热火焰升至900℃，杜冉专注观察时火苗甚至燎到了眉毛。司恒迅速把干锅放置好，杜冉立即点燃高温火柴，伴随着刺眼的火花，焊剂瞬间熔化成2000℃的钢水，焊花飞溅，煞是好看。“从预热完成到点燃高温火柴，必须在30秒钟内做好，这就是火候！”杜冉自信地说。

4分半钟拆模、7分半钟推瘤，每道工序时间必须精准卡控！推瘤后焊缝温度仍达1200℃，热浪灼人；热打磨时700℃高温下，汗水沿护目镜和口罩不断滴落。

12:00，探伤显示焊接质量优良。12:10撤离时，被烈日晒干的防护服上凝结了一层白色盐霜。“工长，今天免费洗了个桑拿澡，绿豆茶真是派上了大用场。”陈晨一句调侃，道出高温下铁路焊接工的艰辛与乐观。

本报通讯员 何兵