付饶

3月15日，周六下午，冷风骤起，细雨飘落。南京油坊桥地铁站外，没有了工作日的人头攒动，各家餐馆内也显得冷清。环顾四周，路边一排身穿蓝色制服的饿了么外卖小哥格外醒目。这样的“风景”在油坊桥很是常见。河西南绕城公路边的油坊桥地区，面积不到2平方公里，却密密匝匝矗立着数十栋30多层以上的高楼，由于靠近地铁、房租便宜且生活便利，大部分“宁漂”的毕业大学生和外来务工人员选择扎根于此。这也为外卖骑手，提供了丰富的就业机会。24岁的河南小伙杨启豪，正是油坊桥饿了么站点的一名外卖骑手。

“没办法，都是压力给的动力”

来宁闯荡的原因很简单——为了还债。2024年以前，杨启豪一直在老家河南新乡从事后厨工作。虽然安逸，但工资较低，而且因为种种原因，欠下一笔不小的外债。家庭不富裕的他，别无他法，只能自己扛。快点挣钱，还清债务，成为他唯一的念头。“当时每个月要还8000块左右的债，那段时间压力很大，早上一睁眼就是想着还债。”压力就是动力，现实教人成长。还债那段时间，无论刮风下雨，他每天早上10点半准时出门，一直干到夜里12点左右才停。“去年过年，我也没有回家，从年前到年后连续干了两个月没有休息，”为了获得足够的收入，杨启豪像陀螺一样，睁开眼就是接单跑单，深夜回到家倒头就睡，第二天起来继续。

日复一日，在每天工作10个小时的努力下，杨启豪送的单子也越来越多，平均每天能送五六十单，最多的一天，他跑了100多单，成为当天区域的“单王”。“那天我排名第一的榜单还截图保存了，”杨启豪滑动着相册，笑着展示他的荣誉。

从菜鸟到老手，菜就多练

“出发，来了一单。”下午3点左右，刚上线的杨启豪就接到一单，从天迈广场星巴克店送到海珀星晖小区，大约6公里。瞅了眼手机导航，戴好头盔，杨启豪骑着电动车“吱溜”一下就蹿了出去。像一个技艺精湛的摩托“赛车手”，在狭窄的路上，他左避右闪，蝴蝶穿花般精准而迅速地绕开路上的行人和车辆。

“送得多了，就骑熟练了。”在等红灯间隙，杨启豪讲起了他的送餐心得，“安全第一，能快的时候快，能慢的时候要慢。”6公里的送餐距离，杨启豪10分钟左右便到达目的地。“现在很多小区都不让骑车进门，只能步行进去。”小心拿稳顾客的外卖，杨启豪快速送餐上门。

从来没干过外卖的他，从菜鸟成长为老手，并不容易。初入外卖行业时，送单的效率很低。“油坊桥这边小区多，路很杂，人流大，刚开始找不到路，寻不到地址，经常会超时。”没有办法，“菜就多练”。刚开始跑单对道路、小区、商家等情况不熟悉，杨启豪就跟着导航使劲转，居民区聚集的地方就多走几遍，一段时间不到，每个商家的出摊情况、小区电梯的快慢情况、高峰时期走哪条路不会堵……油坊桥的街角巷尾，他已经把地图深深刻在了脑子里。

送外卖是一份充满风险的工作，谈起去年的一次险情，他还是记忆深刻。“电动车头部这块撞过，我没修。”杨启豪说，去年夏天，有一次骑得比较快，一辆汽车拐弯，没有刹住车，就直接撞上了。“对方是全责，当时订单比较急，就没追究，直接走了。”杨启豪表示，自那次后，就时刻谨记安全第一。

明年就回家了

在数字经济蓬勃发展的当下，外卖骑手已成为中国城市运转不可或缺的“毛细血管”。《2024中国餐饮业年度报告》显示，2023年我国餐饮外卖市场规模约1.2万亿元，占餐饮收入的比重升至22.6%，外卖等线上营销模式已成为餐饮企业重要的盈利渠道。而超万亿元的外卖市场，是由风雨无阻的上千万骑手大军跑出来的。数据显示，目前全国外卖骑手已超1000万人，数量依然快速增长。

作为1000万分之一，杨启豪坦言当初因为收入还可以、工资日结、进退自由等特点，才选择成为外卖骑手。“在这边虽然每天下班了和朋友聚一聚挺好，但没有归属感，只是暂时的过渡。”他说，经过一年多时间的辛苦，已经还清外债，现在还干着，只是想再攒点钱。“明年就回家继续干后厨了，家里虽然工资低点，但在家人身边，就挺好。”杨启豪笑着说。

下午5点左右，跟访结束。傍晚的用餐高峰期也渐渐来临。匆匆打完招呼，他便跨上电动车再次出发，身影也很快融入车流。像杨启豪这样的骑手，他们是城市运转中不可或缺的“齿轮”。他们用汗水和速度换取生计，也在订单与好评间寻找着尊严与温暖，希望大家给予他们多一些理解和支持。

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