本报通讯员 惠叶 特约记者 刘毅

万子铭，连云港港口集团新海湾码头有限公司一名优秀的技术人员。在平凡的岗位上，他凭着一股工匠的钻劲，主导或参与了多项码头装卸新技术，成为工友们交口称赞的港口“活鲁班”，荣获江苏省青年五四奖章。

肯吃苦：9小时与23瓶矿泉水的故事

万子铭是一名技术人员，但是他和别的技术人员有一点不同，那就是他的手——不仅画得了图纸，更能抡得起大锤！万子铭所在的机修队，人员少任务多，设备维修的工作由他负责。

有一次，正在作业的设备突然发生故障，需要紧急维修。一边是担心船舶误期，十分焦急的货主；一边是零件损坏，无法正常运转的设备。万子铭在近40℃的码头平台上，连续抢修了9个小时，汗如雨下，全身湿透。抢修结束后，有同事数了一下，抢修的9个小时里，万子铭喝光了整整23瓶矿泉水！

促环保：利用一块挡板创新解决两大难题

公司要对现有的自卸车进行改装，以符合环保和运输两方面的需要。接到任务后，万子铭带领班组成员，参阅了大量的数据、图片，走访了公司的司机师傅，获得了第一手的资料，再通过电脑模拟，现场加装试验，终于设计出既符合环保要求又不抛洒散装货物的简易装载工具。

设计问题一解决，万子铭就带着设备保障中心的工人连续14天无休，加班加点对现有的60台自卸车进行改装。改装后的自卸车，不但装卸方便，减少了货物抛洒概率，而且最大限度地符合环保运输要求，提高了运输效益。

创一流：3年12项新技术刷新国内作业纪录

3年的时间，万子铭开发应用了码头钢材装卸各类新技术共计12项，钢材作业效率平均提高了230%，单条作业线最高达382吨/小时，远超国内港口同类货种作业水平，创造了“赣榆港速度”。

他负责的“30T级螺纹钢索具研发”突破了因吊具承载能力不足对钢材配载方式的制约。通过“港、厂联动模式”“集港车辆配载形式革新”，全面实现钢材“车船直取工艺”，钢材作业减少了5个作业环节，装卸速度实现了巨大飞跃。通过引进和改造全新钢材作业索具“聚氨酯钢丝吊带”，提升耐磨、耐热特性，大大延长钢丝吊带的使用寿命，累计降低作业成本60余万元。他负责的“新型双关吊具研发”，突破了每次只吊运一关货物的传统限制，方钢作业效率提高57%。通过以上技术创新与工艺革新，减少了公司人员与设备投入，提高了船舶周转速度，节约了大量成本支出，累计创造经济效益713万元。

求突破：发明卸车神器，按下5倍加速键

万子铭设计的“正面吊盘圆吊具”，将盘圆的单车卸车时间从传统方式的12分钟缩短至2分钟，卸车效率整整提升了5倍，是港口盘圆装卸车作业的一次重大技术革新。

近几年，盘圆的作业量逐年增加，每次盘圆作业都要靠叉车每组两个逐次从车上卸下。为此，万子铭苦思冥想。他在电脑上模拟了自己的设计灵感，确定了把叉具做成吊具，采用正面吊驱动的吊具形式。吊具形式确定了，一次装卸多少盘圆的问题又摆在了面前。他用钢筋制作了几组小模型，进行试验，反复比对数据，继续修改设计中的缺陷与不足。后来，通过电脑模拟和模型试验，终于确定每组10叉是最合理的数量。新设备一经投用，就收到了很好的效果，卸车的速度非常快，甚至超出了预期。“从前，钢厂的车排队在码头等待卸货，投用新吊具后，客户突然发现他们物流发货的速度竟然赶不上码头的卸车速度，专门赴码头参观，看过以后连连拍手叫好。”

讲实效：用8万元办了600万元的事

万子铭发明的“集装箱稳箱器”，经过稳箱器平衡后的箱体，可直接装船或对车，平日里威风凛凛的正面吊在平台作业上一时失去了用武之地。这项创新让价值8万元的“稳箱器”办到了两台价值600万元“正面吊”在装卸作业中办的大事。更重要的是，该设备首创了门机“集装箱双向车船直取”的作业方式。

赣榆港口散杂货码头通常使用门机来装卸集装箱，稳定性差、效率低，无法直接装汽车。为了弥补门机集装箱作业的先天不足，万子铭设计了几种不同的稳箱方案，在各个方案中反复比对选择，并对稳箱器的缓冲装置进行测试、比对和精心选择。经过几个昼夜的奔波，终于找到了既实惠、性能又好的缓冲材料。

万子铭发明的“集装箱稳箱器”，实现码头门机装卸集装箱作业“车→船”“船→车”的直接对接，省去了传统作业方式中正面吊的参与流程，不仅减少了2台正面吊的购置需求，节约采购成本592万元，同时降低了集装箱作业中正面吊燃油的消耗和日常维护成本，年节约燃油成本约21.2万元。